心靈天地

        2013/12/31 人民幣遠滙合約價 6.054 元； 2014/04/30 人民幣收盤價 6.259 元，跌幅 3.386% 。以中國外匯管理中心銀行間外匯市場人民幣匯率中間價 2013/12/31  公佈 1 美元對人民幣 6.0969 元， 1 港元對人民幣 0.78623 元； 2014/04/30 公佈 1 美元對人民幣 6.1580 元， 1 港元對人民幣 0.79425 元。 4 個月的差值為 1.02% 。       根據澳門日報 2014/06/27 頭版頭條新聞 : “至今年四月，財政儲備約二千四百多億元，受人民幣匯率下跌影響，暫時帳面虧損十六億四千多萬元。”     估算出 澳門特區財政儲備約持有人民幣達 484 億元 ( 根據人民幣遠匯計算出 ) 或 1600 億元 ( 根據中國外匯管理中心的人民幣匯率中間價。     " 據金管局會上口頭介紹，至今年五月的財儲存款中，美元佔兩成五、港元兩成，在岸、離岸人民幣佔四成八，其他外幣百分之七。另外債券、股票等投資未有具體數據，一三年的債券投資額已由六百九十億元大增至一千○二十三億元。至今年五月，再微增至一千一百七十八億元。"      全世界有財政盈餘的地區不多，約4-7個；有財政儲備的更少見。     澳門特區的貨幣政策是澳門元與美元和港元掛鈎。外匯政策與財政政策完全不同。外匯政策需要對外匯儲備進行對沖，財政儲備需要在保值的基礎上增值。所以，財政儲備祇能以本幣或掛鈎的貨幣存在，根據特區的稅收收入、財政支出和長期的財政政策，利用不同期限的定期存款或無風險政府債券賺取銀行的定期存款利息或債券利息。至於能否跑贏通脹，根本與儲備的收入無關。試想美國的通脹低於3%，10年期美國國債利息約為2.5-2.7厘；澳門元的銀行存息才1-1.7厘，怎麼可能跑贏澳門的通脹呢? 若要單純以投資增值為前提，就必須成立投資局或國有資產管理委員會，招標管理公司或招請財經投資能人來管理和投資。     根據第 8/2011 號法律 財政儲備法律制度，我們無法找到 財政儲備的保值原則、投資標的、增值方法以及監管方式。所以，當今天的頭條告訴我們公款被 虧空了的 時候，我們知道不會有什麼人需要出來負責，也不會有人去理會這筆公款是怎麼虧空的。 相信，不久

最近一年，閱讀內地的財經新聞及評論，發現一個現象：總之一有新政策新災難新鮮事務出現，就是財富盛宴，好像錢就在等著你來取。 沒有人去分析理會受侵害或影響的人企業行業，總之就是共贏，全贏。 經濟規律告訴我們，世上有贏家必有輸家，財富不可能憑空出現。 每件事發生了，必有受益者和受害者，單方面鼓吹受益就是要掩蓋受害的真相，為某些利益團體攫取最大的利益。

国家电网400余座充电站全线亏损 引民资被疑甩包袱 http://field.10jqka.com.cn/20140602/c565837344.shtml 在國外，新興產業是資本最熱門追逐的對象；祇要突破新興產業的技術難關，行業前景一片光明。智能手機、硬碟技術等，哪樣不是企業為了增加營利或減輕成本而突破技術? 到了國內，卻成了甩包袱? 難不成民資就是要撈好處?根本不是追求營利和推動技術的發展? 撈好處?當然是親生子:央企、國企。 充電系統在國企中存在大上亂上的現象，根本不以經濟和科技發展的速度為考量。美資車企進入中國，其自己或合作企業非常需要自建充電系統。這政策對美資來說簡直是天上掉下來的餡餅，車賣到哪，充電就裝到哪! 誰擁有充電系統的開發權和使用權，誰就擁有接口標準、充電標準的話事權和專利權! 比亞迪若要成為電動車的領軍企業，就不能丟了這戰場!